压风线有哪几种方法

测定风流压差的方法主要有哪几种?

主要有三种，尾迹流法、连续实测船位法、雷达观测法。

1、尾迹流法

在船舶航行时，由于风的影响产生风压差，而尾迹流可以视为船舶在风中的航迹，所以尾迹流与船首向的夹角就是风压差。通过观察或者借助漂浮物观测尾迹流方向后，就可得到风压差。

2、连续实测船位法

在一定时间内，测得3个～5个观测船位，用平差方法(各船位到该直线的距离平方和为最小值)以直线“连接”各观测船位点，则该直线即为航迹线，量取该线的前进方向，即为航迹向，风流压差也同时求得。

3、雷达观测法

雷达采用船首向上显示方式，观测某一固定物标的相对运动方向，在一段时间内其影像分别为a1，a2，a3…，使雷达方位标尺平行于该物标影像的相对运动轨迹，则此时方位标尺在固定刻度盘上所示读数即为风流压差。

扩展资料

舰艇在风流综合影响下航行，真航向与航迹向间的夹角。用符号表示。舰艇在海上航行，风、流往往是同时存在的。

由于风、流对航行影响的特点不同，在分析风流综合影响时，通常先分析风的影响，后分析流的影响，即“先风后流”的作图方法。

如已知舰艇的真航向TC和舰速VE，求风流压差和推算航迹向。须先估计风压差，求得风中航迹向CG。再以风中航迹向和风中航速取代真航向和舰速，作水流三角形。

水流三角形的六要素为：风中航速V、风中航迹向、流向、流速VC、风流中航迹向和风流中航速V。在无法知道风中航速时，可用舰速VE来代替V，真北线和风流中航迹向之间的夹角称为风流中航迹向(CG)。

可见真航向与风流中航迹向之差角即为风流压差。计算风流压差以真航向线为基准，风流中航迹线偏在航向线右边，风流压差为“+”，反之为“－”。即：

=CG－TC

风流压差实际上是风压差与流压差的代数和。

即：=+

高压线的架设方法有几种？

架空电力线路应符合下列要求：

1 6KV、10KV的导线与地面最小距离为6.5m，3KV以下为6m。

2 6KV、10KV架空电线不应跨越顶部为易燃材料的建筑物。对其他建筑物也应尽量不跨越，如必须跨越时，导线与建筑物的最小垂直距离，在最大计算弧垂情况下为3m，3KV为2.5m。

3 架空电力线路边导线与建筑物的最小距离，在最大计算风偏情况下，6KV、10KV为1.5m，3KV以下为1.0m。

4 架空电力线路的导线与路旁树木的距离，在最大计算弧垂情况下最小垂直距离6KV、10KV为1.5m，3KV以下为1.0m；在最大计算风偏情况下的最小水平距离6KV、10KV为2.0m，3KV以下为1.0m。